By El interés de China en expandir la construcción de plantas automotrices en México está en aumento, pero ya se han generado preocupaciones, especialmente después de las declaraciones de Donald Trump
En los últimos cuatro años, la inversión extranjera directa de China en México ha experimentado un notable crecimiento, alcanzando un total de 2,073.6 millones de dólares desde 2006 hasta 2024. De esta suma, el 55.3 por ciento corresponde únicamente al período desde 2020 hasta el primer trimestre de 2024, según datos de la Secretaría de Economía
Este incremento, especialmente en el sector automotriz, plantea interrogantes sobre posibles implicaciones políticas.
Durante este periodo, el año 2022 se destacó como el período con la mayor inversión china en México de los últimos 20 años, alcanzando un total de 569.7 millones de dólares. Sin embargo, medios mexicanos señalan que estas cifras están considerablemente por debajo de los 239,013.2 millones de dólares invertidos por Estados Unidos en los últimos 18 años, así como de los 57,491.9 millones de dólares invertidos por España durante el mismo lapso. España se posiciona como el principal inversor fuera de la región norteamericana
Donald Trump, republicano a la presidencia de Estados Unidos, ha amenazado con tomar candidato drásticas en caso de ganar las elecciones presidenciales, anunciando que podría prohibir la instalación masiva de plantas chinas de autos en México. El expresidente estadounidense ha sugerido la imposición de aranceles de hasta el 200 por ciento para evitar que los vehículos fabricados en estas plantas ingresen a Estados Unidos.
Rogelio Ramírez de la O, titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), ha señalado la necesidad de que México reevalúe su relación comercial con China
Actualmente, en México operan dos plantas automotrices chinas: JAC Motors y BAIC. Sin embargo, firmas como BYD, MG Motor y Geely han manifestado su interés en establecer
Durante el año 2023, empresas automotrices chinas como GAC Motor, Great Wall Motor (GWM) y Geely han llegado a México con inversiones en vehículos ligeros, sumándose a otras como BAIC, JMC, Changan, JAC, MG, Chirey, BYD y SEV, según datos de Xinhua.
Eric Ramírez, director general para Latinoamérica de Urban Science, mencionó a principios de julio que las firmas chinas que venden vehículos ligeros en México tienen oportunidades para expandirse
